O CANSAÇO


Uma das definições de resistência física é “ a capacidade de resistir frente ao cansaço” . O cansaço é a diminuição da capacidade de rendimento e delimita a condição de manter uma determinada força ou velocidade. Quando se realiza um esporte podem produzir diferentes tipos de cansaço. O cansaço de um ciclista que realiza corridas por etapas ou de um ciclista de pista. Principalmente podemos diferenciar:

Cansaço Físico – Redução reversível da função do músculo esquelético.
Cansaço Mental – Parada transitória da capacidade de concentração
Cansaço Sensorial – Diminuição da percepção sensorial, sobre o campo visual, auditivo e tátil.
Cansaço Motor – (coordenação) – Redução transitória da emissão de estímulos motor através do sistema nervoso central (SNC)
Cansaço Motivacional – Ausência de estímulos evolutivos e emocionais para o rendimento esportivo.

As cargas de trabalhos afetam o corpo humano tanto nos sistemas energéticos como nos que originam os movimentos. No âmbito do treinamento a resistência no ciclismo sempre se considera em primeiro lugar o cansaço físico, mas os demais aspectos também influenciam a capacidade de resistir o cansaço. Muitas vezes no esporte é freqüente registrar uma diminuição no rendimento do atleta e este pode estar relacionado com os aspectos mental, sensorial e emocional que predomina sobre o físico. Quando o cansaço e apenas físico é possível recorrer a recuperações e descansos e com certeza o desempenho volta nos próximos treinos, porem quando o cansaço esta relacionado a questões emocional muitas vezes é necessário conduzir o atleta a um psicólogo do esporte ou profissional qualificado.

Quando o cansaço é físico temos algumas das possibilidades:

- Sistema nervoso central (diminuição do estimulo nervoso na musculatura esquelética)
- Diminuição das reservas energéticas (por exemplo, fosforocreatina, glicogênio)
- Acumulação de substancias intermédias e terminais do metabolismo (Lactato e uréia)
- Depredação de eletrólitos (causados muitas vezes por desidratação)
- Diminuição de hormônios por esforço máximo e continuo (por exemplo, adrenalina, noradrenalina, dopamina...)
- Deficiência na bomba de sódio potássio responsável pelo equilíbrio celular

Esses efeitos produzem a manifestação de alguns sintomas:

- Zumbido no ouvido
- Sufocação
- Náuseas
- Desanimo
Fonte: Roda Livre Bikes

Dicas Importantes

Pedalar parece muito simples para aqueles que andam de bicicleta desde criança. Basta pegar sua magrela e passear por aí, seja com um grupo de ciclismo ou sozinho pelas ruas e ciclovias. Certo? Errado. Inúmeros aventureiros da bike sofrem com lesões e incômodos dos mais diversos tipos, cujas causas variam desde as quedas, o uso inadequado dos equipamentos até a má postura e acidentes sérios.

"Em ciclistas é comum observarmos problemas nas rótulas e tendinites nos joelhos e no tendão de aquiles. Muitos relatam dores no pescoço, na lombar, e ao redor dos ombros na região dos músculos do trapézio", de acordo com o ortopedista Fabio Ravaglia.

O empresário Raphael Pazos pratica triathlon, modalidade que envolve natação, ciclismo e corrida, há seis anos. Apesar de não utilizar o esporte como profissão, ele leva os treinos e competições bastante a sério, mas já teve problemas de saúde por conta do esporte. "Em uma queda, acabei machucando o ombro. A ferida não cicatrizava, mas não dei muita importância na hora. Tempos depois, descobri um câncer de pele, relacionado à exposição ao sol e a falta de cuidado que tive com esse machucado". Uma boa dica que o esportista dá para aqueles que encaram competições ou longos percursos é não utilizar equipamentos diferentes daqueles utilizados nos treinos: "não invente de usar uma bermuda nova, que pode lhe causar machucados. Também é bom evitar comer durante a prova um lanche que você nunca ingeriu antes, por exemplo". Outro ponto importante é ter cuidado com a lombar, preocupando-se em fortalecê-la com exercícios de musculação.

Previna assaduras

As assaduras são também um problema frequente, porém fácil de serem resolvidas. O posicionamento correto do selim (assento) é fundamental, pois se ele estiver muito alto (em relação ao pedal) vai exigir maior movimentação das pernas e aumentar o atrito, favorecendo a irritação da pele. Além disso, o mais indicado é que o selim esteja em posição reta ou levemente abaixada. Os selins com amortecedor e com uma abertura central ajudam a evitar as assaduras. E vale usar bermudas de ciclismo que mantêm a pele livre de umidade.

Mantenha a pose
A postura é fundamental para evitar dores e até lesões a longo prazo. "O guidão deve estar em uma altura que permita que você mantenha as costas eretas e os braços relaxados, mas não muito próximos ao corpo para não sobrecarregar as articulações", explica Fabio Ravaglia.

Há um truque simples para saber a altura correta do assento: "fique em pé do lado da bicicleta - o assento deverá estar na altura do seu quadril", diz Fabio. É importante manter a cabeça alinhada, além de coluna e pescoços relaxados. "Relaxe também as mãos, os cotovelos e os ombros. Mantenha o joelho em uma altura inferior às mãos durante as pedaladas", diz o ortopedista.

Cuide da lombar

As dores lombares são uma reclamação frequente e costuma também ser decorrente da má postura do ciclista sobre a bike. "Fortalecer o abdômen é um truque importante para a sustentação do corpo do ciclista sobre a bike e evitar as dores". Na academia ou em casa, capriche nos exercícios de musculação e abdominais para fortalecer o "core" ou cinturão de força, que é a região muscular que envolve essa região da coluna vertebral. É fundamental fazer alongamentos antes e depois de pedalar. E para quem está começando, vale pedalar por um período de tempo que não cause dores nas costas e ir aumentando o tempo gradativamente.

Proteja os joelhos

Outro cuidado é que pedalar de maneira incorreta ou a sobrecarga pode causar tendinite nos joelhos ou problemas nas rótulas. "Manter o pedal muito frouxo contribui para esses problemas, além de aumentar as chances de estiramento no tornozelo", diz Fabio. No entanto, também é importante não jogar o peso do corpo todo sobre os membros superiores. Outra dica importante é não movimentar o quadril para os lados, como se estivesse rebolando, evitando problemas na articulação dos quadris.

Pequeno ciclista

Não é só gente grande que deve se proteger contra lesões e acidentes. Os pequenos também. Um estudo realizado pela Faculdade de Odontologia da Unicamp, em Piracicaba, acompanhou 757 pacientes e concluiu que, nos casos de fratura facial, 98% das crianças não usavam acessórios de segurança ao andar de bicicleta, como o capacete.

Os meninos eram os maiores atingidos: 70% dos casos. Ou seja, vale lembrar aos pais que, mesmo na hora da brincadeira, é importante o uso, pelo menos, do capacete, que evita quase que por completo as lesões em casos de quedas e batidas leves.
Fonte
O Paraná on line

Você sabe arrumar a corrente da sua bike?

Por Bruna Didario

Biker deve ter atenção para arrumar a corrente Foto: Douglass Fagundes/ www.webventure.com.br

A corrente não pode ficar rígida após a troca Foto: Divulgação

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A tarefa de consertar a corrente de uma bicicleta é delicada e precisa de atenção dobrada e conhecimento das peças do equipamento. Caso não tenha esse conhecimento das peças, leve a sua bike até uma mecânica especializada. A primeira medida é não retirar o pino da corrente por inteiro e não abrir a corrente no pino de segurança. Caso contrário essa medida pode “desmontar” a corrente e ficar complicado de montá-la novamente. Tenha em mãos, de reserva, um pedaço de corrente com um lado macho e outro fêmea para fazer a troca do elo danificado. Para bicicletas de mountain bike, a corrente deve ter, no mínimo, um elo e, no máximo, dois elos de sobra em uma das pontas. Para fazer essas medidas de comprimento da corrente, basta colocá-la na Coroa Maior e no Pinhão Maior do cassete. Se a corrente estiver menor, coloque um elo em uma das pontas. Caso esteja do tamanho correto, passe-a pelos câmbios, encaixe uma ponta na outra e feche o pino. Este pino pode deixar a corrente rígida, mas é simples: basta torcer com as duas mãos a peça, de um lado para outro, até que o elo fique solto. Este texto teve a colaboração de Rodrigo Yamaguchi, da oficina especializada em biciletas Yamabike. Telefone: (19) 3016-5244/ (19) 9781-3886. E-mail: yamabike@yamabike.com.br.

Como pedalar na lama ?

 

A lama atrapalha bastante a performance do atleta.  

Para muitos a palavra lama significa sujeira, tombos e desgastes de equipamentos, porém para outros isto é diversão, espirito de aventura ou ciclo-cross. Com as chuvas freqüentes do verão brasileiro os lugares para a pratica do biking ficam completamente enlameado. Isto significa que a pilotagem da bike tem que ser um pouco diferente do que andar completamente no seco. O primeiro passo é se vestir adequadamente ao tempo, por exemplo se estiver chovendo procure vestir uma capa de chuva, usar lente do óculos transparentes ou amarelas e lembrar que na chuva o comportamento da bicicleta será diferente. Pedalar na lama é um ato de sensibilidade pois você não pode se desequilibrar da bicicleta porque sua roda estará cortando a lama com seu pneu. Mudando de direção, a tendência é da roda aglomerar mais lama no pneu, dificultando cada vez mais a tração dos pneus. Ao frear na lama procure lembrar de que esse é o acessório que mais sofre na lama, pois ela exige o dobro do seu funcionamento devido a lama ou água que correm sobre eles. Procure estabelecer uma velocidade continua durante uma pedalada na lama, já que exige menos dos freios e aglomera menos barro nos arcos do quadro e suspensão.

Aprenda a carregar a bicicleta para passar por obstáculos

 

Carregando a bicicleta.

Como típico do mountain-bike europeu, onde costuma chover muito e as trilhas ficam enlameadas boa parte do ano, uma dica é aprender a carregar sua bicicleta pois, ao encontrar um obstáculo, você poderá passá-lo com mais equilíbrio e velocidade. Para os europeus a idéia de carregar a bicicleta é comum, pois foi lá que na década de 50 surgiu o cyclo-cross que é um famoso esporte de inverno de ciclismo off-road. Biking no inverno europeu? Isso mesmo, e com muita lama e até mesmo neve. O cyclo-cross é considerado a F-1 do ciclismo. Sua corrida percorre um circuito de 3 km em média, e todo demarcado com curvas e obstáculos artificiais. Não é raro o biker ter que pular fora da bicicleta e transpor o obstáculo com ela nas costas. O cyclo-cross é praticado geralmente em parques urbanos nas principais capitais européias. Tornou-se um esporte perfeito para o publico europeu que costuma lotar as world cup’s e acompanhar seus ídolos como na formula-1. Para carregar a bike nas costas você tem que colocar o top tube da bike apoiado no seu ombro direito ou esquerdo e uma de sua mão apoiada no guidão. É preciso saber correr a pé porque com a bike bem fixada em seu ombro você terá a liberdade de correr com ela de forma segura e rápida.

Até que enfim acharam o blog !!!

Opa, o pessoal agora esta acessando o blog, depois de muito tempo rsssss..... Já estava até desistindo de manter o blog. Pois é Sergião pena que choveu hoje, se não iríamos bater o recorde todos juntos, fazendo uns 80km, mas não vai faltar oportunidade. Gostaria de que todos que acessarem o blog façam um comentário nesta postagem aqui e deixe seus respectivos e-mails, pois assim poderei autorizar cada um a fazer login e postarem matéria enviando fotos, vídeos, etc. Abraço a todos...

BATI O RECORDE

Hoje sábado 09/10/2010 resolvi chamar os amigos para pedalar mais cedo, pois tinha a intenção de sair por volta das 14h00m, Sergião tinha compromisso não podia ir, Amauri só depois das 16h00m, Oscânio viajando para Santa Catarina, o Zé prometeu ir, na última hora desistiu, então falei vou encarar o trecho sozinho mesmo. De inicio tinha a intenção de pedalar cerca de 60km no máximo, sai pelo Jardim Sheila e Itaipu pegando o Ramal Bonito, até entrar na estrada do Carajá na seringueira gigante até alcançar o Distrito de Carajá, Município de Jesuítas, pegando pelo posto de gasolina sentido Assis, antes de chegar na Ponto do Rio Verde entrei a direita sentido Mundo Novo, pensa no calor que estava fazendo, paradinha básica pra tomar uma água no campo de Mundo Novo, segui sentido para o Ramal da Igreja São João Batista, só que chegando próximo da ponte, no pé da UTI olhei no relógio eram 17h00m, falei opa é hoje, vou pra Terra Nova sentido estrada da rapadura, estava um pouco cansado em razão do calor, mas pensei comigo vou encarar, poupei um pouco as pernas na subida da rapadura a na subida de pedras do aviário, após a ponte do Rio Verde próximo a Terra Nova, quando cheguei em Terra Nova olhei no velocímetro e tive a certeza que bateria o próprio recorde que antes eram de 65km. Percorri mais 15,5km, único trecho de asfalto, até chegar em Assis vento forte e de testa, acabou baixando um pouco a média, mas quando cheguei em casa verifiquei o velocímetro 72,2km percorridos, velocidade máxima 56,4 e média de 18,1, percorridos em 03h58m. Excelente trecho de pedal valeu a pena o esforço.

GUIA DO CICLISTA CONSCIENTE

Leiam e se possivel APLIQUEM

A bicicleta é um veículo democrático. Todas as pessoas podem andar de bicicleta. É, também, um veículo ecológico e agradável de usar.
Mas, como qualquer veículo, tem seus perigos. Por isso, para andar de bicicleta com segurança há regras que devem respeitadas.

ONDE PEDALAR...

Os passeios ou calçadas são para os pedestres. Se estiver desmontado, empurrando a bicicleta, você se equipara em deveres e direitos ao pedestre. Você pode circular de (ver art.59) bicicleta no passeio, mas desde que autorizado pelo órgão com autoridade sobre a via.

Onde não houver ciclovias e ciclofaixas, desde que com baixo fluxo e velocidade de veículos motorizados, é possível circular de bicicleta na via em modo compartilhado com os demais veículos, desde que essas não sejam de alto fluxo e com alta velocidade regulamentada. Mas para isso é preciso ter muito cuidado e pedalar no mesmo sentido do fluxo à direita.

Pedalar na contramão é muito perigoso. Há outros ciclistas em sentido contrário, há os pedestres. Quando um ciclista cruza com outro na contramão, um dos dois precisa desviar e sair da trajetória, às vezes entrando na frente de outros veículos de forma abrupta.

Pedalar na contramão pega de surpresa motoristas e pedestres. Ninguém espera que haja alguém no fluxo inverso e isso aumenta o risco de acidente.

CUIDAR DA BICICLETA...

Alguns cuidados essenciais com a bicicleta são simples e você só deve pedalar por aí com os pneus calibrados, a corrente lubrificada, e a bicicleta limpa.

Eventualmente, sua bicicleta pode precisar de cuidados especiais. Por exemplo, se o guidão ou o garfo entortou, as marchas não engatam bem, se a bicicleta vibra, o ideal é ir a uma oficina de bicicletas de sua confiança para fazer a manutenção.

A lei determina que a bicicleta tenha campainha, sinalização noturna na dianteira, traseira e lateral e espelho retrovisor do lado esquerdo.

CUIDAR DE VOCÊ...

Há equipamentos importantes para sua segurança: óculos, capacete, luvas, calçado. O olho é um órgão sensível e deve ficar protegido. Quando você pedala, há poeira, gases, insetos que podem entrar no olho e prejudicar sua visão. O capacete deve ter ajustes, ser bem ventilado e proteção de nuca acolchoada. Luvas em tecido, revestida de couro na palma da mão. O tênis deve ser confortável e de boa qualidade, para não escorregar do pedal.

Suas roupas fazem toda a diferença. Para ser visto, use roupas claras de dia e, principalmente, à noite.

Mantenha-se hidratado e alongado.

DICAS PARA PEDALAR COM SEGURANÇA...

» Nunca entre com velocidade em cruzamentos, esquinas ou saídas de garagem.
» Nunca force uma situação com motocicleta, carro, ônibus ou caminhão.
» Não faça manobras bruscas ou ziguezague. Isso surpreende os outros e causa insegurança.
» Preocupe-se mais com o que vem pela frente. Não fique olhando para trás.
» Ouça o trânsito. Enquanto estiver pedalando, não use iPod ou fones de ouvido.
» Estabeleça contato visual com motoristas e pedestres, veja o que eles vão fazer.
» Sinalize antecipadamente suas intenções. Seja suave nas manobras.
» Com chuva, a visibilidade de todos fica prejudicada. Diminua a velocidade.
» Nas descidas, evite deixar a bicicleta correr demais.
» Pedestres têm prioridade sobre os ciclistas e, às vezes, mudam de direção rapidamente. Use a campainha quando necessário.
» Quem está de patins ou skate continua pedestre. Respeite-os.
» Em trânsito lento, não fique próximo ao carro da frente. Assim, você terá espaço para frear ou fazer uma manobra. Além disso, não respira a fumaça do escapamento.
» Conheça os limites e as possibilidades de sua bicicleta.
» Virar à esquerda é uma das situações mais perigosas para o ciclista. Muita atenção nessa hora!
» Ônibus e caminhões têm grandes pontos cegos. Tome precauções e guarde distância.

TODO CUIDADO É POUCO...

» Cuidado nos cruzamentos, porque grande parte dos acidentes acontece nessas áreas.
» Cuidado com tampas de bueiro ou pisos escorregadios.
» Cuidado com cães e gatos, que têm comportamentos imprevisíveis.
» Cuidado com portas de carros que podem se abrir.
» Cuidado com buracos e obstáculos.

Art.59. Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios.

Pedal de Sábado dia 09/10/2010

Sábado pedal saída as 14h00m na Praça das América, com trilha a ser percorrida provavelmente da do Cruzeirinho, 53km, quem for  favor confirmar.

Pedel quinta-feira dia 07/10/2010

Vamos pedalar nesta quinta-feira dia 07/10/2010, as 18h30m em frente a Serraria MADEL.
Provavelmente o trecho a ser percorrido será a volta do Zé Lulú. Quem for, favor confirmar.

Pedal do Almoço com a família

Esse dia a coisa foi feia, 55 km de trilhas, passando até por dentro de rios.